格林美：新能源材料与城市矿山齐发力，双轨驱(2)

格林美已经在武汉、天津等地建设世界先进的报废汽车处理基地，设计产能30万辆以上，全面建成“回收—拆解—粗级分选—精细化分选—零部件再造”的报废汽车完整资源化产业链，形成报废汽车拆解、破碎、各种废物分选与零部件再造的完整产业体系，最大限度实施报废汽车无害化与资源化处置，并全面投入运行，为报废汽车业务增长提供新的动力。

随着政策红利释放，格林美毫无疑问赶上了报废汽车回收利用的好时代，将成为格林美又一盈利增长点。据格林美公告，格林美武汉与天津报废汽车基地达产后，年增加销售15.07亿元，年新增利润1.96亿元。

值得注意的是，格林美自2017年把目光投向了粤港澳大湾区，并开始在深汕合作区布局建设报废汽车（含新能源汽车）处理基地。格林美将海量资本和核心技术输入大湾区，释放出格林美坚定看好低碳环保的循环经济在大湾区的广阔前景的信号。截至2019年底，深圳市机动车保有量已经达到350万辆，而新能源汽车保有量在2018年已接近30万辆。深圳市庞大的燃油车保有量和飞速增长的新能源汽车保有量将带来未来大规模的新能源汽车报废市场。因此，可以相信在不久的将来，格林美粤港澳大湾区的报废汽车业务将会是格林美的一个全新增长极。

利剑三：新能源汽车动力电池回收业务开花结果，再次领跑世界行业。据格林美公告，格林美将募集4.98亿元，建设年产50,000组车用和50,000组梯次利用动力电池 PACK 生产线，这是资本市场首次通过募集资金建设的第一个动力电池回收项目，达产后新增销售26.83亿元，新增利润2.21亿元，成为格林美跑赢新能源时代的又一重大举措。2015年，在全球新能源刚刚商用化时，格林美眼光独到，率先提出建设新能源全生命周期价值链，打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期产业链。5年来，格林美积极构建“1+N”废旧动力电池回收利用网络，先后与180多家车企、电池企业签订了电池回收处理协议并展开合作，建成了以格林美武汉园区为中心的动力电池梯级利用基地和以格林美荆门园区为中心的废旧电池整体资源化综合利用处置基地；建成武汉、无锡和荆门三大动力电池拆解示范中心，取得50项核心专利，牵头制定多项国家标准，成为工信部动力电池回收试点5家企业之一。

坚定实施“三主”市场原则，新能源材料业务再奏凯歌

“大道循环，精细致远”是格林美集团创始人、董事长许开华教授在格林美第三次战略时期提出的重大战略思想，正是这一思想，推动着格林美在循环的康庄大道上踏出了辉煌业绩，也踏出了远大前程。经过20年的励精图治，格林美已不满足于从复杂的废料中提取战略资源，建成了全球最大的钴镍钨资源循环利用产业基地这样的“减法”，格林美依靠自身强大的研发能力和产业实践能力，逐渐转向将钴镍锰重新组合，变身动力电池用三元材料这样的“加法”。从处理复杂废物到制备高端电池材料，从小规模量产到迅速稳居世界第一，格林美仅仅用了5年时间便创造了产业神话，令世界瞩目。

格林美面对钴金属价格从2018年的均价56万到2019年几乎腰斩的现实，组织强大的原料战略和市场战略保障能力，举全集团之力，奋战“六七八”（新能源材料产能突破每月6000吨、7000吨、8000吨），坚定执着推进实施“主流产品、主流市场、主流客户”的战略市场原则，大幅提升新能源材料产销量，有效对冲了钴价下滑带来的不利影响，保障了格林美销售与业绩的稳定。全年新能源材料出货量超过78,000吨，同比增长34.68%。

主流产品：格林美提出要做行业的主流产品，不做辅助产品。三元前驱体是三元电池的正极材料的核心材料，被誉为三元“核”，是影响三元电池性能与成本的主流产品。动力电池的最终元素配比及续航里程等关键性能指标直接取决于三元前驱体，三元前驱体做好了，电池才能做得好。装载三元材料的新能源汽车具有更好的续航性能，格林美坚信三元材料代表着未来新能源汽车动力电池发展的方向！格林美与国家新能源汽车发展战略产生共振，加速炼就了格林美动力电池三元材料头部领军企业。2019年格林美三元前驱体材料全年总出货量超过60,000吨，单月出货量历史性突破7,000吨，三元前驱体年度出货量连续三年居世界前列，坐稳了世界新能源材料头部企业地位。高镍和单晶两类高端三元前驱体产品合计销售超过45,000吨，占总出货量的75%，销往全球头部动力电池企业供应链的三元前驱体占总量的70%以上，再次强化了格林美在世界新能源材料市场的核心地位。

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