投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

奇瑞:成于技术,败于营销

来源:销售与管理 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-06-16 14:24
作者:网站采编
关键词:
摘要:杂乱的野草中几间荒芜的小草房能够产生什么?奇瑞,至今24年历史,将小草房变成了如今的国际企业。国内汽车巨头大多以合资的模样出现,奇瑞作为国内不多的自主品牌,谋于陋室

杂乱的野草中几间荒芜的小草房能够产生什么?奇瑞,至今24年历史,将小草房变成了如今的国际企业。国内汽车巨头大多以合资的模样出现,奇瑞作为国内不多的自主品牌,谋于陋室,成于荒滩,历经从风云到如今的瑞虎8 PLUS。其发展有过辉煌时刻,亦有失志碰壁的瓶颈期,奇瑞的身上承载着自主品牌的坚毅顽强,亦背负着企业自主创新的使命。

专心研发,科技第一

奇瑞在国内自主品牌中将科研能力立为其品牌的标杆,将科技创新作为其竞争的底气。奇瑞对于科研的重视在其每年的财务支出中都得到直观地体现,早期奇瑞将其销售收入的5%-7%都被用于技术研发,后期甚至扩大到了10%-15%,这样的大比例资金支出亦彰显了奇瑞对于技术研究的执着。为提高技术研究的水平,保证研究成果,奇瑞与科研专家、国内高校及科研机构展开合作,选择了除技术外包及自主研究外的第三条道路,采用了"产学研"相互结合的路子。

在不断地钻研下,奇瑞在科技创新上的确取得了明显的成绩。奇瑞最新推出的车型瑞虎8 PLUS搭载了自主研发的1.6TGDI发动机,该款发动机是奇瑞第六次赢得"十佳发动机"称号的研发成果。与其它同级别竞品相比,该款发动机最大功率输出已经达到145kW,峰值扭矩达290N.m,动力性能已可比肩豪华汽车品牌发动机。同时,瑞虎8 PLUS搭载的LION 4.0 雄狮智云车机互联系统更是显示了技术奇瑞的实力,其自动驾驶逻辑算法配套相应检测设备组成集安全与智能于一体的"超级大脑"。

营销不利,市场失势

奇瑞花了颇多心思在其技术研究上,可在市场上却显得不温不火,这样的困境缘于奇瑞对于市场把握的失衡。奇瑞在市场中依靠性价比来获取消费者的青睐,其最出名的QQ车便是通过压低价格来快速占领市场,但从近期的市场表现来看,奇瑞的性价比战略相对削弱且品牌营销并不算特别成功。就其新款瑞虎8 PLUS而言,奇瑞在瑞虎8的基础之上对外观、内饰及动力系统都做了细节修改与升级,但是接近4万的价格差距却也劝退了不少消费者。相较于长安CS75PLUS、荣威RX5 PLUS及哈弗H6等车型,瑞虎8 PLUS的大幅提价也加大了奇瑞的竞争压力。

同时,奇瑞的营销手段偏向传统,品牌形象树立也并不是很成功。不难发现,奇瑞在营销方面缺乏主动性,在吉利、长城及长安等汽车品牌都在抢占新媒体先机以扩大市场知名度时,奇瑞却并没有太多的动作。此外,频发的营销问题也使品牌形象大打折扣。新车文案被诟病涉嫌低俗营销、车型随意改名,这些营销问题都反映出奇瑞在市场竞争中存在不少问题。

总的来看,奇瑞成于技术,败于营销,它作为国内汽车自主品牌的科技拥护者,履行了科技创新的使命,但却在市场营销中败下阵来,奇瑞应借鉴其它品牌的营销长板,取长补短,方能守得花开见月明。此外,国内自主品牌也应各自开拓奋进,勤奋实干,这样国内汽车市场才可谓真正的百花齐放春满园。

文章来源:《销售与管理》 网址: http://www.xsyglzz.cn/zonghexinwen/2021/0616/1562.html



上一篇:楼市调控效果渐显,前5个月全国商品房销售增速
下一篇:Qing调查丨被迫接收的营销短信为何退不掉?

销售与管理投稿 | 销售与管理编辑部| 销售与管理版面费 | 销售与管理论文发表 | 销售与管理最新目录
Copyright © 2018 《销售与管理》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: