虚设目标零跑汽车6万销售还剩5万又来车主维权

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

作者:

关键词:

摘要：

近日，零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军表示：“零跑2021年的销量目标是超过6万辆。”数据显示，今年前五个月，领跑汽车的总销量只有9104辆。这其中，五月份贡献了3195辆。若完成今年的销售目标，零跑在未来7个月里的月均销售量都必须保持在7270辆以上。对于目前的零跑汽车而言，这几乎是个天文数字。

不过今年的目标显然对比之前定的销量目标小了很多。

2019年6月开始交付时，零跑汽车就曾表示，“到2020年，零跑汽车将计划实现20万辆销量目标。”

有目标并不可怕，不过务实有时候更大于设定目标。造车毕竟是人们出行的工具，不是简单的一个PPT。

就在上月就出现了车主集体维权，零跑总部直营店遭围堵

5月18号有用户在微博上发文称：杭州零跑总部直营店遭愤怒车主堵门维权，车主车辆存在多种故障，前段时间有过一次低速撞击事故，安全气囊爆开导致受伤，更令人匪夷所思的事情，安全带锁扣居然松脱。

车主还反映，零跑车辆出现了电子手刹自动锁死，车辆挂挡后不能前进和后退；方向盘、拨挡杆、转向拨杆卡死；喇叭按不响等问题。

根据网友爆料，有愤怒的客户因此拿着“韭菜”上零跑汽车的门店去，意思是觉得自己被“割韭菜” 了。

但是零跑汽车对这些问题是这样回应的：零跑汽车认为整车的产品质量符合国家标准，并指出用户提出的问题多为偶发性问题，并非安全类质量问题。针对个别车辆偶发的故障问题，零跑表示将严格按照国家三包法规要求，对车辆进行换件或维修，维修期间零跑会按照三包法规定为用户提供代步服务。

这显然无法平息车主的怒火，因此5月18号又有愤怒车主到杭州零跑总部直营店堵门维权。

实际上近期零跑汽车的质量问题已经多到可怕。零跑官方近日发布了全新车型T03，但就在上市当天，零跑S01车型首批的200多位车主发布了“零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信”，200多位零跑车主总结了用车不到半年过程中出现的问题，涉及“制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障、控制系统故障、空调设计失败、摄像系统故障”等等方面。

文章来源：《销售与管理》网址: http://www.xsyglzz.cn/zonghexinwen/2021/0610/1535.html

虚设目标 零跑汽车6万销售还剩5万 又来车主维权